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| 【注意】 このページはエアゾールスプレーにて簡易的に自動車を補修をする方のためのページです エアゾール式での塗装はあくまで簡易補修でありエアースプレーガンを使用した本格的な自動車補修作業と比べ、仕上がり及び性能面で及ばない場合があります。小さなダメージでも長期間における品質の維持をご希望の方は「プロから学ぶ自動車補修」のページを参考に作業してください |
| 工程１ | 工程２ | 工程３ | 工程４ | 工程５ |
| 前準備 | 下地 | 中塗り | 上塗り | 仕上げ |
| 工程１ 前準備 | |
傷の確認 工程１−３前処理  |
１、色の確認 色の塗り替えを行っていない車は、車のカラー番号をひかえオリジナルエアゾールペイントを用意します 塗り替えを行っている場合、色判断が出来るパーツや以前塗装した残りの塗料を用意し現物調色塗料注文ページから塗料を御用意頂き「プロから学ぶ自動車補修」ページを参考に作業をすすめます ２、材料の準備 簡易補修セットＫＳ１と車のカラー番号どおりのオリジナルエアゾールスプレーを用意します 下記の材料中＊マークの付いているものは簡易補修セットに含まれます ３、前処理 塗装にはＷＡＸの残りや汚れは厳禁です＊シリコンオフをしみこませたウエス等（エアゾール式の場合は塗装予定箇所に直接吹き付け）にて汚れを浮き立たせ乾く前に綺麗なウエスにて汚れ油分を完全に除去します |
| 工程２ 下地 | |
工程２−１旧塗膜ハクリ パテ工程の画像準備中 |
１、旧塗膜ハクリ ＊＃２２０空研ぎペーパーをパットに巻きつけ、ダメージ（へこみ）のある部分と周辺５ｃｍ程を広くなだらかに研磨します、錆がひどい時は＊＃１２０空研ぎペーパーにて作業致します、その後サビおよび旧塗膜を削りカスを完全に除去します ２、パテ付け（凹みのある傷の場合のみ） パテュシュ（パテ定板）等の上で＊ポリベラにて＊パテの主剤と硬化剤が均一になるよう色を確認しながら混ぜ合わせます、へこみ及び塗膜をハクリした部分に最初はスリ込み次に少し盛り上げ覆い隠す感覚で泡が混じらないようになだらかに付けます（気温の高い時期は、すばやく作業しないと数分で固まる場合があります） ３、パテ研磨（凹みのある傷の場合のみ） パテは気温２０度なら３０分程度で固まります（低温時の場合ドライヤー等を軽くあてることにより硬化を促進する事が出来ます） 爪等で乾燥後のパテの端を軽く引っかき硬化したのを確認し、パットを使用し＊＃３２０空研ぎペーパーで研磨致します（平滑な箇所は定規等をあて、すきまを見て歪みがないか確認します） 仕上げに水を使用し＊＃６００耐水ペーパーで研磨し、その後、水を完全に乾かします ヘコミが埋まっていないときは２パテ付け、３パテ研磨作業を繰り返します |
| 工程３ 中塗り塗装 | |
工程３-２プラサフの前処理 工程３-３プラサフ塗装  工程３-４プラサフ研磨  |
１、マスキング 養生用マスカーまたは＊マスキングテープと新聞紙でマスキング（塗装しない箇所に塗料がつかないように覆い隠し）します、新聞紙は１枚でなく数枚重ねて塗料が浸透しないように貼ります ２、プラサフ（中塗り）塗装の前処理 パテの周囲より広く水を使用し＊＃６００耐水サンドペーパーで研磨、その後＊シリコンオフをウエスに付けエアゾール式の場合は塗装予定箇所に直接吹き付け、塗膜がシリコンオフで濡れている間に綺麗なウエスにてふき取り、汚れ、油分を完全除去します ３、プラサフ（中塗り）塗装 よく攪拌された＊プラサフをマスキング箇所に試し吹きをします 最初はパテ部分に塗装、艶が消るのを確認し指先で塗膜に軽く触れ塗料が指に付かなくなったら少しづつ広げながら塗装を繰り返します （エアゾールは３〜５回、スプレーガンは２〜４回塗装、一度に厚塗りせず、乾燥させながら重ねていくのがポイントです） ４、プラサフ（中塗り）研磨 低温時、ヘアードライヤーを軽くあてることにより乾燥を促進させる事が出来ます 乾燥を確認後＊＃１０００耐水サンドペーパーに水を浸け周囲にザラツキが無くなるまで研磨します ５、プラサフ（中塗り）研磨後の確認 表面の粉を除去し小さな穴があいている場合はパテベラにて＊拾いパテ（１液型ラッカーパテ）をこするように塗りこみます、拾いパテの使用は小さな穴に限ります、拾いパテは気温２０度なら３０分程度で硬化します、 （乾燥が非常に遅れるため決して厚く塗らないようにます） 乾燥後＃１０００耐水サンドペーパーで水を使用し広い範囲を研磨します |
| 工程４ 上塗り選択 | |
| １コート塗装 ソリッド系塗色 （弊社エアゾールでは御提供不可 下記２コートソリッドにて対応） |
キラキラしたアルミの粉等がみられない、表面にクリヤー（透明）塗装されていない塗装方法（例）白、黒、クリームなど |
| ２コート塗装 メタリック・パール ・ソリッド系塗色 |
シルバーや透けにくいパール系塗色を塗装し艶を引き出すためのクリヤーコートをしている２層構造の塗装（最近はソリッド系でも赤、黒、紺等はクリヤー塗装されているものも多くこれらを２コートソリッドと呼ぶ） |
| ３コート塗装 メタリック・パール系塗色 |
白系パール色や下地が透けやすい赤など塗色で１層目はソリッド系塗色を塗装し２層目はパールまたはメタリックにて１層目が透けて見せる塗装をし最後にクリヤーを塗装するといった合計３層に及ぶ塗装方法 |
| 特殊塗装 |
上記以外の特殊塗装はプロに学ぶ特殊塗装を参考にしてください |
| 工程５ 仕上げ作業 |
| 工程５−1 塗膜の確認、調整 | |
| １、作業を行うには乾燥時間３日以上かかります、軽く塗装面に爪を立て塗膜が完全に乾いていることを確認します ２、ゴミ、ホコリ、の確認及び調整 ゴミ、ホコリは＊＃２０００耐水ペーパーにて、広くならないよう研磨します（指先で確認しながら研ぎ過ぎに注意） ３、塗料のたれ確認及び調整 たれている塗膜は非常に乾燥しにくく指で押して柔らかくなくなるまで乾燥させます 乾燥後たれのみを＊＃６００耐水ペーパーにて削り落とします（確認しながら下の塗料を出さないよう気をつけます） 平滑になり次第、たれ箇所とその周辺を＃６００耐水ペーパーの傷を消すように＊＃２０００耐水ペーパーに至るまで数段階かけて徐々にペーパー傷を目立たなくしていきます ４、ゆず肌（塗膜のデコボコ）の確認及び調整 ゆず肌箇所全体に＊＃２０００耐水ペーパーににて平滑になるように研磨 ＊上記の方法で解決しないときは再塗装となりますが乾燥時間に最低７日以上必要です |
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| 工程５−２ 磨き仕上げ作業（磨き、艶出し） | |
| １、最終塗膜研磨 バフレックスソフトとバフレックスブラックにて塗膜調整最終時で付けた＃２０００耐水サンドペーパー傷を水研ぎ研磨にて消す ２、マスキング 養生用マスカーまたは＊マスキングテープと新聞紙等で磨き面以外の部分をマスキング（コンパウンド汚れや傷等がつかないように）します ３、磨き作業 電動ポリッシャーに研磨用スポンジバフを付け＊研磨用コンパウンドにて最終塗膜研磨時で付けたバフレックスブラック傷を消す磨き作業する ＊ポリッシャーが無い場合にはウエスと研磨用コンパウンドにて手磨き作業 ４、仕上げ作業 電動ポリッシャーに仕上げ用スポンジバフを付け＊仕上げ用コンパウンドにて研磨用コンパウンドで付いた傷を消し艶が出るまで磨く ＊ポリッシャーが無い場合にはウエスと仕上げ用コンパウンドにて手磨き作業 通常はここで終了、濃色車および仕上がりにこだわる場合は艶出し剤にて手磨き作業 |
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| 完成 | |
  工程４塗装所要時間（パテ作業なし）１時間３０分（曇り気温２０℃） |